機車環島騎旅暨步道探索－起心動念與行動
梁華傑
【環島】，在台灣越來越興盛了，不管是徒步、跑步、自行車、機車、開車、鐵路…，很多人熱血想要嘗試。【環島】或許只是小小熱血的夢想，不做不會怎麼樣，但把夢想拉出夢中，感覺真的不一樣，雖說有夢最美，但真的去圓夢，才是值得賀彩的，因為寫下的是你的人生歷史。
這幾年我已經完成很多次環島旅行的壯舉，三次的自行車環島、一次徒步環島旅行，以及不知道多少次的駕車環島旅遊，但心裡一直有【機車環島旅行】的念頭，這種有機動力，也可以深入偏遠秘景的機車環島旅行方式，可以擴大徒步環島、自行車環島的活動範圍和視野，有機會與足夠移動速度來深入到偏遠絕秘景點。
但這樣的一個想法和念頭，一直擱在心裡，但今年決定不把這件事只存放在心裡，給自己太多藉口，就真的跨不出不去。雖然我有很多次不同類型的環島經驗，但還是不斷爬文，找尋機車環島規劃更有利的資訊，現在完成了【2020機車環島騎旅暨步道探索】，因此提出經驗分享，讓有勇氣拾起熱血環島夢想的人，可以更簡單，更輕易的規劃環島計畫，不論是路程安排、住宿、金錢預算、訪問景點等，對於想環島的人都有幫助。很多環島前輩總是會說，要爬文，好好運用前輩所提供的資訊來完成環島規畫，但我想說，計畫無論如何詳盡，都不可能滿分，關鍵在執行力，更重要的是【跨出第一步】。
熱血的機車環島夢想是沒有性別、年齡的限制，不分男女，不分老少，只要你願意，都可以做的到。想做就去做吧！別找藉口說服自己不去執行。
一、機車環島騎旅目的
雖然我已經是過著退休慢活的生活，真的很希望是漫無目的騎旅，抱著夢幻，漫無目的的騎機車到處亂晃，不疾不徐不趕行程，去想去的景點，去沒去過的地方，放慢腳步，漫活其間。這樣漫無目的機車環島騎旅，口袋必須很深，放的下工作壓力，不用怕請假太久。
但無論如何還是要先有環島目的，就算要【療情傷】，也要有個明確方向，來支持前進動力。因此，每個人的目的不同，會影響到停留的地方，停留的地方會影行整個行程規劃的時間拿捏，所以務必要先提出環島的目的。假如還島不是你一個人，更需要提出來討論，如【台灣本島四極點騎旅】、【環島嚐遍知名夜市美食騎旅】、【環島騎旅沒去過的景點】、【在落腳城市與在地人對話中看見景點】等，這樣訂出了環島騎旅的目的後，就會連動與影響到住宿及行程的規劃。
我們夫妻俩的環島騎旅的目的，就是定位在【機車環島騎旅】加上【步道探索】，不僅僅是騎機繞行台灣而已，除了機車騎旅沿線上的景點外，更要在機車騎旅路線上找未曾去過的短程步道(2~3小時內)走走，甚至是路線附近未曾爬過的郊山或中級山(3~4小時內)去爬爬山，維持住良好的體能狀態，維持住跑馬拉松所需要的肌力、肌耐力及心肺耐力。
二、規畫初步行程
有了【目的】，就已經完成機車環島的第一步，這也是規劃行程的行動構想。再來就是就是大方向－【順時針環島】或【逆時針環島】。台灣環島因道路方向的關係，逆時針環島是靠海的這一邊，比較可以隨時停下來拍攝美景，順時針環島就比較麻煩，尤其在車流量高又快的路段，要跨越或轉到靠海的那邊，有相對較高的風險。儘管瞭解這些基本概念，我們還是決定探取【順時針】的【環島騎旅】。
確認方向後，接下來就要估算想要花多少天來環島騎旅，以及沿途想去的景點和想從事的活動。基本上，【機車環島】安排【五天四夜】是最基本的天數，低於五天的環島行程，會比較趕、會比較疲累、會少了很多悠然漫活的樂趣，整個感覺就是在騎車而已。我們夫妻俩的機車環島騎旅，本想安排無天數限制的隨心所欲騎旅，但受限於6月14日要召開【中華民國陸軍官校校友總會臨時理監事會議暨慶祝黃埔校慶餐會】，我是副秘書長兼財務長，必須要到場與會，因此而有了限制。最後的行程安排就決定6月1日出發，6月13日完成行程。
確認天數後，接下來就要決定停留的地方(住宿點)。東台灣的好山好水，要多安排幾天，保證會留下很好的回憶；至於西半部，就看全程的天數而定，但無論如何都不要變成趕路的行程安排。另，每日的行程，最好在天黑以前就抵達住宿點，盡量避免夜騎，因為夜騎風險佷高，且又看不到任何景物，遑論欣賞風景了。確認了停留城市或地方，環島規劃算已完成一半了。
夜騎之所以可怕，是因為多數省道在村鎮間的路段是沒有路燈的，在不清楚路線、路況的情況下夜騎。將大幅提高風險，風險轉變為危險的機率大幅增長。當然，自己的旅行，自己決定，重點不是挑戰生命的危險，而是享受過程的酸甜苦辣，給自己寫下旅行的最完美記憶。
三、路線規劃
決定停留的宿點後，透過道路系統將宿點連接起來，就是環島騎旅的主路線；再運用GOOGLE MAP由宿點GOOGLE到想去的景點(記得要勾選避開高速公路，避開收費站)，就是機車騎旅可以走的路線(單車、徒步旅行，交通工具請記得點選為步行)。
如果規劃訪問的景點是位於偏僻的山區或鄉野，雖然也運用了GOOGL了大神，卻沒有把握走在正確的路徑或已處於迷路狀態時，記得隨機問人(路長在嘴巴上)，因為迷路不可怕，可怕的是，不敢問人而致自己於不確定風險中。
台灣的公路系統幾乎都有編號和公里數，差別在完不完整而已，因之環島可以依靠這些路標來確認是否走在預期的路線上，如果騎行過程發現馬路邊上的路標不是自己要騎行的路，就要繞回原路或問路人。
騎機環島騎旅一定要知道想騎行的道路狀況，尤其是主要道路－省道，省道即使路況查詢：http://168.thb.gov.tw/navigate.do，在出發前用以確認道路狀況，尤其是梅雨季節期間，或颱風、強降雨過後，在進入花東地區、山區及偏僻鄉野，最好都要在行(出發)前確認路況(現已有APP，請搜尋省道即使路況查詢)。
四、規劃住宿
除非是到處享受吃吃喝喝的旅行，不然都有預算限制。就機車環島旅行言，住宿是最大的花費，因之在住宿點選擇的住宿類型，就決定了花費的多寡。以我們夫妻旅行的型態言，住宿只是晚上休息睡上一個好覺的地方，只要衛生、乾淨、有提供洗衣機或脫水機的宿點即可，費用則儘可能低。因此，傳統旅社、平價民宿、背包客棧、日租套房等，是我主要的選擇舉。
五、出發前準備
騎機車環島的主交通工具就是機車，機車顧好，環島就沒煩惱；機車顧不好，環島環不了。很多人都會問，出發前機車該如何整備？如果你不想知道那麼多，送去信譽好一點的機車行，跟老闆說我要騎機車去環島，幫我檢查整理一下，機車行就會把該換的零件都換掉。
如果你的機車都有在定期包養、換油及定更件，基本上是不需要更換汰換零件，最多再請機車行確認機車皮帶、輪胎胎紋、剎車皮(鼓煞機車)、火星塞、機油的勘用性再做個確認即可(機油通常為一千公里換油，出發前不換，回來也一定要換的，因為環島一圈都會超過一千公里)。
六、機車環島單人騎或雙載
機車環島要單人騎或者是雙載，並沒有一定的規則與限制，但還是了解其中的差異和優缺點。單騎的優勢：可減輕油耗，維持一定速度，爬坡有利，萬一機車抛錨，有其他機車可應變處理或騎去找救援；單騎的缺點：看到美景只能停車拍照，油耗完全自行負擔。雙載的優勢：油耗兩人均分，後座的人可專心用相機記錄沿路風景。雙載的劣勢：後座的人會很疲倦，速度可能會減慢，若是兩人共乘一台機車則無備援車輛可應變。
七、其他注意事項
1.保持體力
長途機車騎行，一定會疲倦，所以要維持好體力，疲倦時可吃一些B群或蜆精；真的累到不行，找家超商進去休息一下，閉目養神個10分鐘。
2.適時讓機車熄火休息
通常騎行2小時，需讓機車熄火休息20分，也讓自己的身體伸展休息一下。我們夫妻通常是一個多小時就會休息個5~10分鐘。大多數是結合景點拍照或風景好的地方拍照，機車熄火休息，人去景點走動拍照，達一兼二顧的目的。
3.姿勢變換
機車騎行過程，要記得變換騎車姿勢，不然身體或手臂會凍結僵住，造成反應遲緩，形成潛在性危險。
4.毋需備用油料
以台灣加油站的密度言，就算在偏僻鄉野或山區，只要在進入前加滿油箱都不會有問題，真的不需要用寶特瓶裝氣油載在機車上。但一定要確認機車油量表的顯示是正常的。
5.防水措施
不同方式的旅行，後背包的選擇當然會有所不同，輕便防水材質的後背包很合適機車騎旅，能應付可能遇上的雷雨。
【環島】，真的不難，只要願意騎出去，所有問題都可迎刃而解。
註1：台灣本島四極點：極東點--三貂角；極南點--鵝鑾鼻燈塔；極西點--台南七股燈塔；極北點--富貴角。
註2：【單車環島】原則上最好安排10~12天(100公里/天）；【火車環島】要安排五天以上；【步行環島】最好安排35~40天。雖然機車環島可以挑戰所謂的【24耐】(24小時環島)，這種環島非常難、危險性非常高，既然不是機車環島比賽，實實上也沒有這個必要，就不要去做挑戰生命且無意義的事。
註3：【單車環島】、【步行環島】，依照自己腳程來確認住宿點，因每個人體力、腳程都不同，能夠前進的速度也不同，故可騎行的距離或走的距離都不一樣。如果是團體騎行，則必須取中數值，以大家都能達震的距離為主。
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