首泊--合歡山昆陽
梁華傑
2020年9月9～11日
將我的Savrin休旅車改裝為具車泊功能，這個改造其實沒有那麼複雜，只是把第三排後座折掉，同時打造一張可折卸的木床，之所以花了這麼久的時間，是因為我要用最經濟的DIY方式自己動手來打造。折下第三排後座後發現Savrin休旅車的室內車底是斜的，前高後低、前寬後窄，因為只有有限的手工具，為了抓水平與合適高度，反覆施工了幾次，才初具可平穩躺下來睡覺。為驗證功能及爾後的調整修改，並考量所有行程安排(十月初的「六日逆走雪山西稜」)，決定選定合歡山的昆陽停車場做為首泊點，同時可以進行逆走雪山西稜前的高山適應訓練，因此安排了二天二夜的時間，既達到車泊驗證，也有足夠的高山適應時間。
選擇合歡山昆陽做為首泊點，同時進行雪山西稜縱走行前訓練
首次車泊同時考量十月初的「六日逆走雪山西稜」，因很久沒爬3000公尺以上高山，有必要在「雪山西稜緃走」前做一次高山適應訓練，使身體可以適應高山高海拔的低氧環境，同時在沒有高山症預防性投藥情況下做適應訓練，特別將首次車泊和高山適應訓練兩者結合，選定合歡山昆陽停車場做為首泊地點，並安排合歡山週邊群山做為高山適應訓練場域。我想選擇高海拔地點做為車泊場域，是很多泊友沒有的經驗，尤其首泊就選高海拔地點試驗改裝後的車泊功能，更是少人有這種經驗。我認為在高山高海拔低氧環境都能通過車泊試驗，其他較低海拔地方就應該比較容易克服。
由昆陽上行至合歡南峰，循稜線走到合歡主峰，回望來時路多壯觀啊！
Day1(9月9日)出發&首泊首宿
決定了首泊與高山適應訓練的概略行動後，9月9日下午四點多由台北出發南下，直奔合歡山昆陽停車場，有點像夜衝模式，不過我們不太喜歡夜衝這種方式，因為不太符合旅行的要素。一路南下，駛上往合歡山的台14甲，約在晚上九點半左右抵達昆陽停車場，一片漆黑，安全第一的原則不能忘記，以很慢的速度繞行昆陽停車場一圈，拉下車窗仔細察看現場狀況與環境，風很大，有點冷，除了在昆陽派出所(現已廢棄停用)後方停有一部車外，沒有看到任何車輛，經觀察這輛車的泊友似乎已經在車上睡覺了，再觀察環境與風向後，決定將車停在這部車的後面，並相距約半個車身的距離。
雖然我們是初入車泊行列的菜鳥，但已具有多種型態的旅行經驗，我認為車泊是一種旅行生活，悠然慢活，深入體驗，享受當下一切。由於下午四點多直接由台北南下，並準備了充分的食材與器具，所以並沒有在山下晚餐就直接上合歡山了。這樣的概念與安排就是要在泊點煮食，進入旅行生活模式。停好車，輕手輕腳的開始架設車尾帳(只開啟掀背門套上防水帳及防蚊門)，並取下登山用的高山爐具及食物，去厠所取水回來，就開始煮間晚餐，是極簡單的晚餐煮食。在彼此相互尊重、在不干擾另一輛車泊朋友睡覺的原則下，輕手輕腳煮了簡單的麵食(泡麵＋青菜＋蛋)，似豐富卻簡單。由於是首泊，又是所謂的夜衝，顯得有點手忙腳亂，也驗證出需要改進的地方。
晚餐後收拾餐具，連同盥洗用具都帶到昆陽停車場的厠所清洗與簡單梳洗，夜晚三千公尺高山的水是冰凍的，浸冷到底，洗完餐具和盥洗後，雙手已僵凍。帶著冰凍的手爬進車床睡覺，車泊第一覺，還不太習慣車床的高度，小心翼翼地躺在自己DIY的木床上，在極度寧靜的高山寒冷環境，沒有任何灯光，唯一光源就是月光和遠在不知多少光年外的星光，靜靜地躺臥在車床上還真有點睡不著，輾轉到了午夜時分仍未入眠，望著東方天空高掛的上弦月，月明星繁，好像回到小時候在南投鄉下老家，躺在長板凳上看著月亮、數著星星，這已是很久很久前的記憶了，沒想到在年將屆六十因想玩車泊旅行生活，無意間找回了兒時早已忘卻的記憶！
Day2(9月10日)高山適應路線：昆陽--合歡南峰--主峰--東峰--昆陽
今天9月10日，進入車泊暨雪山西稜縱走前高山適應訓練的第二天。天亮就起床了，望著三千公尺高山的晨曦，烹煮著簡單的早餐和手沖咖啡，在浸涼晨光中啜飲著熱騰騰手沖咖啡，享用著簡單的早餐，人生幾何，享用這樣的早餐能有多少次呢？
由合歡南峰至合歡主峰稜線上眺望藏在雲霧中的合歡東峰及武嶺
合歡南峰靠近合歡主峰處稜線的嶙峋巨石
與駐守合歡主峰上40餘年的碉堡合影，他是如此忠實的撼衛著台灣
由合歡主峰碉堡射口眺望的山景，遠方已現出變換莫測雲霧
由合歡主峰前的一切斜坡俯瞰國軍雪訓中心--左側尖峰為合歡尖
準備由這個斜坡下切至國軍雪訓中心
玉山圓柏--大自然--風的雕刻師
由合歡主峰下切合歡溪的山徑--短箭竹林中隱藏很多沖刷的溝渠與洞穴
國軍雪訓中心暨由合歡山莊至武嶺的台14甲線
奇萊大山--合歡山莊--合歡山莊至武嶺的台14甲線--國軍雪訓中心
隱藏在國軍雪訓中心下方的合歡溪
合歡溪上的簡易集水取水設施--這就是合歡山週邊所使用的水源，你怎麼還會在合歡山做出任何汚染情事呢？
國軍雪訓中心的保養場--最左邊還有保養溝，是一個二級保養廠
由國軍雪訓中前的合歡溪回望合歡主峰前坡
前往合歡東峰及松雪樓的指示牌
很多人都不陌生的松雪樓，標高3150公尺
合歡東峰步道的入口--我最不喜歡的三千公尺高山之一，原因：過分人工化
以前有三、四條路可以登上合歡東峰，但現在不但過分人工化，且封閉其他通道，只因主管機關不想做管理維護工作
上合歡東峰的木棧道階梯，看倌們想想：在三千公尺以上的高山弄這些設施合適嗎？
造型漂亮的玉山圓柏
吃完早餐，收拾妥當，整理好大背包，準備展開今日的高山適應訓練。今天高山適應訓練選定的路線為：昆陽停車場--合歡南峰--合歡主峰--下切合歡山雪訓中心--松雪樓--合歡東峰--松雪樓--武嶺--昆陽停車場，走滿走足8個小時。
照片中的停車場就是武嶺停車場，是挖掉山頭闢建，是非常不適合的，只為了滿足人類的方便
對大多數登高山的山友而言，這條路線並不陌生，但其中有二段是一般山友不會走的路段（後述）。既然是高山縱走前的適應訓練，上下坡的心肺功能訓練，以及日走7、8小時的長時長距離就必須落實，不是做給誰看，而是為了自己平安無損完走雪山西稜。
孟玲在合歡東峰上
孟玲在合歡東峰，標高3421公尺
爰此，今天的高山適應訓練有很值得分享的一段路，是登上合歡主峰後，從合歡主峰厠所前的山徑直接下切到國軍寒訓中心的這段山谷路線。經現地偵察及與MapMe 核對路線後，決定由合歡主峰下的厠所前的山徑，循山腹山徑直接下切到國軍寒訓中心，在越過合歡溪後取右行，撥越箭竹叢進入到寒訓中心的馬路上，再循馬路往鐵柵門方向走，但到了鐵柵門前發現將近二人高的鐵柵門上了鎖，且兩邊側翼滿佈刺絲鐵絲網，無處可翻越，又不能明目張膽直接翻越鐵柵門，只好手持山刀由右側邊坡的高山刺玫瑰、矮箭竹叢，劈荊斬棘的開路而出。因不想明目張膽翻越鐵柵門而壞了規矩，劈荊斬棘開路而出，成為此行的高山旅行生活體驗。
我們在松雪樓耍帥
在合歡山莊住武嶺公路爬坡段回望合歡山莊--中午就是由轎車處右側劈荊斬棘開路爬上停車場
另一段值得分享的路段，是從合歡山松雪樓循公路走到武嶺，再由武嶺走下到昆陽停車場的這段泊油路，是除了徒步旅行的人外，絕大多數的人都不會用走的方式去走。
由合歡山莊走到武嶺途中大彎道的反射鏡--玩個反射鏡拍照
我們下了合歡東峰，在松雪樓稍為休息後就直接往武嶺方向走，這段公路是上坡路，在3000公尺高的公路以徒步速度行走，走起來真的喘噓噓，而且又落在一天行程的最後段體力快要用盡時，的確是很累，不過可以用來鍛鍊心肺功能，並強化大腿的股四頭肌。走到武嶺時去標示牌拍照張留念後續往昆陽方向走，這段路轉為下坡，稍為輕鬆一些，但確轉為考驗膝關節的能耐，以及考驗鞋子是否合適、鞋帶是否繫好繫正確，不然鞋子會不斷的往前滑動而讓腳趾頭一直碰撞擠壓鞋頭。這些種種都是高山縱走時會面臨到的考驗。
走到武嶺，不免俗來武嶺標示牌留下身影紀念--武嶺是台灣公路的最高點
一路踏著穩健步伐前行，還沒走到合歡主峰步道入口，天空就飄起雨來，山嵐籠罩，寒風由山崗襲捲下來，沒多久四週即為大霧掩埋，且雨越下越大。約下午5點左右回到昆陽停車場，只有撐傘走的結果，是褲子下半截已然全濕了。冒雨將車子調整到側邊有屋簷處，換下已半濕的褲子，穿上厚外套保暖，以避免失温。稍為緩和一下，去厠所取了水，開始料理晚餐和煮些熱茶喝，全程都在大雨不斷中進行，還好有車尾帳及昆陽派出所短短的門廊遮蔽大雨直淋，總算完成料理，好好吃了一頓熱食、熱湯，身子暖了，一天的高山適應訓練也累了，晚上八點多一點，就爬進車床睡覺了。
山嵐籠罩，寒風由山崗襲下，天空飄起雨，且雨越下越大，真是山雨欲來風滿樓
Day3(9月11日)高山適應路線：小風口停車場--合歡北峰1km下切山腰線--北峰反射板--合歡北峰--小溪口露營地--沿日本帝國廢電桿路--主線0.3km--登山口--小風口遊客休息區
昨(10)日完成第一天的高山適應訓練後，以裝備不落地方式進行第二日的車泊與煮飲，晚上仍泊宿於昆陽停車場。不知昨夜的雨何時停了，晨起發現天空出現飛碟狀雲彩，在晨曦中變換，感覺很不一樣。今日早餐豐富一些，除了手沖咖啡外，多加了荷包蛋和乾煎薄片豬肉來補充能量，以備今日的高山適應訓練。
早上起來看到超美的飛碟雲
今天賡續進行高山適應訓練，選定的路線為：小風口停車場--合歡北峰1km下切山腰線--北峰反射板--合歡北峰--小溪口露營地--沿日本帝國廢電桿路--主線0.3km--登山口--小風口遊客休息區。今天的路線也是大多數高山健行者會走的路線，上合歡北峰大多數人都是走位於稜線的北峰步道，很自然地我也是走在這條稜線路線上，然走到1公里後向右側山坡觀察發現，山腹間有兩條小徑可通往北峰反射板，開啟MAP.ME核對路線，確確了近方位的小徑可以直上北峰反射板，在過了1公里標示椿後，我循山徑下切至山腹的水池，並沿山腹小徑路線直取北峰反射板山頭，越過反射板山頭後循山徑再切回到稜線路線1.8KM處，再攻抵北峰頂，又走了一條不一樣的路。
小風口停車場--停好車準備向合歡北峰出發
合歡北峰登山口
合歡北峰步道，背後是奇萊連峰
蜿蜒在合歡群峰的台14甲號道
合歡北峰步道上的高點--美的不像話的藍天白雲
山腹中有兩條小徑，我就是從左邊的小徑直上合歡北峰反射鏡的山頭
山腹中有個水池，找到一個角度剛好有合歡北峰的倒影，美極了！
奇萊大山太遠了，無法在水池中找到倒影，但水中倒映著藍天
山腹中往合歡北峰反射鏡的小徑，在這張照片看的更清楚！
由山腹遙望在合歡北峰稜線上的老婆
爬上這個山坡就到合歡北峰反射鏡了！
合歡北峰反射鏡的正面
我在合歡北峰反射鏡腳下
合歡北峰反射鏡的側面鋼骨結構
合歡北峰反射鏡的後面鋼骨結構--禁得起高山風吹雨打日曬的高強度結構
合歡北峰攻頂後，繞走一圈看看週邊高山景色，因為北峰週邊有太多的黃金(COVIN-19疫情當頭，太多沒有水準的人來爬山)，只好走遠一點，選擇了北峰頂南斜面的箭竹坡坐下，吃著午餐(早上自己煮的餐食來當行動糧)，悠閒地欣賞高山景色，眺望遠方奇萊山的嶙峋峭壁，望著北峰反射板週邊箭竹山景，看著緩緩努力走在北峰稜線步道的人，高山冷風輕拂，豔光四射的陽光照著頭頂，冷風豔陽，不知不覺中皮膚已覺刺燙，中午時的高山太陽幅射超厲害，才半個鐘頭，皮膚已漸轉紅。
在合歡北峰留下美麗身影
風和日麗太陽暖，在合歡北峰留下美麗合影
合歡北峰三角點的美麗身影--標高3428公尺
與合歡北峰(標高3428公尺)三角點的美麗合影
襯著藍天白雲與合歡北峰(標高3428公尺)三角點的美麗合影
艷陽高照，清風徐徐，能在合歡北峰曬太陽、吃午餐，是何等幸福的事！
由合歡北峰眺望合歡北峰步道及遠方的奇萊大山
午餐約莫半個小時，因仍有足夠時間，我們調整了行程，先取道探訪小溪口營地及尋覓小溪口營地處的水源，以為下回北峰露營打紮，再去走MAP.ME上標示的「日本帝國舊電線桿路」，在出合歡北峰登山口前上切回稜線步道。
決定後我們隨即下切向小溪口營地前行，到了小溪口營地繞行一圈後，這時小溪口營地只有六頂帳，未見新聞所說的滿山遍谷都是帳篷的跨張報導。繞出小溪口營地後，用MAP.ME導航取道走「日本帝國舊電線桿路」。這條山徑是日據時期日本人架設電報電路時的一條山路，算算時間，可以說是一條古道吧！這時有3名在梨山電信局服務的山友說要跟我們同行，只好向他們講白：我們是在探訪這條沒有走過的路線，可能會多走一些路，但他們仍堅持要跟，只說言明我們不帶路但你們可以跟，任何時候你們都可以脫離，自己注意自身安全。
遠遠看到小溪口有四頂帳--清晰可見的那條山徑是往天巒池
小溪口營地上的帳篷
我們沿著「日本帝國舊電線桿路」向北峰登山口方向前行，途中有三、五處極美秘境，流漣拍照，慢走欣賞，真是不虛此行。「日本帝國舊電線桿路」沒有那麼多起伏，緩緩而降，比合歡北峰步道好走一些，但沒有任何標示，途中也有一些叉路和獸徑，需要有辨識人走路徑或獸徑的能力，較能保障不會迷路，如果沒有帶妥適裝備、導航工具、地圖、辨識路徑能力，基本不建議走這條路徑。
出了北峰登山口走到小風口遊客休息區，在這裡為今天的高山適應訓練劃下休止符，稍事休息、補充能量並喝些熱水後，循對面階梯下到小風口停車場開車返回南投住處，也為我們的首次車泊劃下完美句點。
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